Sindaco,
ci lasci aggiustare questa città.

Oggi sono arrivato in ufficio con 45 minuti di ritardo. E sono
impresentabile per quanto ho sudato.
Ho scritto questo post nella tratta Cavour Garbatella
della metro B. Di solito salgo a Termini dopo aver fatto il cambio con
la metro A, che prendo al Quadraro.

Sindaco,
sei circondato da incapaci. Siamo più bravi noi. Noi che poi
valutiamo – un giorno sì e l’altro pure – se andare a lavorare a Londra,
Berlino o Copenaghen.

Oggi un suo dipendente inetto ha pensato bene di annunciare solo a
Vittorio Emanuele che la fermata di Termini della Metro A era chiusa.

Alle volte noi viaggiatori pendolari siamo tempestati di annunci
inutili e di impossibili brani musicali emessi dagli altoparlanti. Questa mattina nessuno a pensato di avvisare per tempo.
Nel mio caso, sarei sceso a San Giovanni e avrei preso con calma il
714.
Invece no. Sono stato su un treno che proseguiva con lentezza
esasperante sulla linea probabilmente rallentata proprio a causa
della sorpresina riservata a tutti i viaggiatori diretti a Termini.
Sorpresa svelata solo una volta giunti alla fermata di Vittorio Emanuele. E cioè troppo tardi per pensare a un’alternativa intelligente.

Sono sceso a piazza della Repubblica. Ho visto camionette della
polizia e ho visto una quantità incredibile di gente arrivare da
Termini. Ho provato grande solidarietà per le persone che tentavano di
risalire il flusso che si inabissava a Repubblica. Erano persone
in ansia e difficoltà fisica evidenti. Avevano grandi valigioni e
probabilmente stavano perdendo il loro treno.
Sindaco,
lei e i dirigenti degli enti che dal comune dipendono, avete noi persone
comuni, cittadini, professionisti e turisti sulla vostra coscienza e
dovete vergognarvi per la mattinata di disagio che ci avete procurato.

Ovviamente a disagio si aggiunge disagio. Avevo deciso di andare a
prendere la metro B alla fermata di Cavour. Quando ho visto il 714 che
scendeva per via Cavour ho allungato il passo e ho fatto una corsa
come ai bei tempi. Col computer, l’impermeabile e tutto il resto. Giro il
collo passando tra le macchine e controllo che il 714 non mi superi.
Scende piano. Attraverso col rosso, il 714 arriva al semaforo e si
ferma. Corro per il piazzale di Santa Maria Maggiore per arrivare alla
fermata. Giro l’angolo e il 714 scompare alla mia vista. Passa un
minuto, passano due minuti. Ne passano tre. Mi allontano
dalla fermata per torntare indietro e cercare il bus. Il 714 è fermo al
semaforo. Vedo solo la parte superiore. Aspetto altri 30 secondi. Mi
pare il semaforo sia verde. Altre auto passano. Nel frattempo il
sudore si asciuga addosso grazie a un delizioso venticello umido.
C’è una fontanella. Ne approfitto per rinfrescare le mani e bere un
sorso. Mi sporgo ancora, scendendo di altri 10 passi. Il 714 è fermo
per un guasto, ha messo le quattro frecce.

Questo piccolo incidente mi ha fatto tornare su una riflessione che vorrei qui condividere. Il problema è una generazione di giornalisti non nativi digitali che ha troppe difficoltà con questa “novità” dell’informazione digitale.

Il tema non sono i giornali, di carta o digitali, ma l’informazione. Faccio un parallelo con la mobilità. Quante società ferrotranviarie hanno saputo interpretare il nuovo paradigma della mobilità investendo nell’automobile? Quanti ingegneri della Ford o della Fiat, all’inizio del secolo scorso, venivano dal mondo del trasporto su rotaia?

La domanda cruciale è capire chi ci fornirà le notizie in futuro. Io credo che per il lettore la fonte perderà importanza. Auto o treno, bici o tram, l’importante è arrivare a destinazione. Testata storica o aggregatore di news, dove andrò a cercare con fiducia le notizie domani? Quali testate sapranno rinnovarsi, reinventarsi e quante soluzioni invece arriveranno da formule completamente nuove? In questo scenario non abbiamo locomotive, carrozze e automobili, ma persone che hanno scelto, come mestiere, quello di informarci. Il parallelo diventa complicato.

Io, nel frattempo, ho scoperto che vado sempre meno sulle “testate” e sempre più sugli aggregatori. E voi (soprattutto voi che tornate da Perugia)?

Aggiunta del 7 maggio. Muore Andreotti. Ecco i Tag usati da un noto quotidiano nazionale: morte giulio andreotti, morte andreotti, giulio andreotti dies, giulio andreotti dead, Giulio Andreotti death, giulio andreotti. Anche qui, tag in inglese per un articolo in italiano.

«Il mondo si sta trasformando grazie agli oggetti che ormai abbiamo, tutti, in tasca. Compreso il commercio: negli anni Ottanta andavi dal casoin (il negozio di alimentari, ndr) che ti conosceva, sapeva i tuoi gusti, ti suggeriva il prodotto nuovo da assaggiare. Poi è arrivata la grande distribuzione, si è allargata l’offerta, ma la qualità dell’esperienza utente è crollata, è diventata impersonale. Internet e smartphone possono farla ritrovare, perché le nuove tecnologie ti riconoscono, ti seguono. Questo significa cambiare l’intera dimensione del commercio, il ruolo dei negozi e di chi ci lavora, la filiera delle consegne a domicilio, e non è un caso se Google ha appena investito in BufferBox, una compagnia nata per facilitare le consegne».

Foto di Julpi rilasciata sotto licenza CC | http://www.flickr.com/photos/julpi/5410789908/

Patinatissima, insostenibile, antiecologica, Franca non le fa più così dal 20 anni. È una free press comunale che non lesina in quanto a qualità. E in quanto a quantità. Nel bar ci sono molte copie di numeri ormai andati.
Il sito della rivista ospita un sondaggio «Lascia i tuoi dati e i tuoi commenti per migliorare la nostra rivista, compilando il modulo sottostante». Si vede che è fatto con il quore. Lo puoi riempire tutto di q (tranne il campo mail che ci devi mettere almeno una @ e il campo età che deve essere fatto coi numeri) e alla fine ti: «Ringrazia per aver contribuito alla crescita della nostra rivista».

Questo post si autodistruggerà se il bilancio di tale rivista è in attivo e porta danaro alle casse del Comune di Roma Capitale.

«Pareggia l’articolo di Calabresi». E qui Gaetano racconta una storia che non conoscevo e che ho ritrovato accennata in un vecchio articolo del Corriere.

Perche’ mai, domanda l’intervistatore alla donna (Gemma Capra, la vedova del commissario Calabresi ndr), anche chi odiava dal profondo della sua ideologia Adriano Sofri, ed era contento di vederlo in galera, non si era schierato contro la campagna innocentista? “Per paura di fare un favore ai giudici”, risponde Gemma Capra. E subito dopo racconta un episodio su Silvio Berlusconi, il quale in un’intervista aveva dichiarato di “comprendere le sofferenze” di Sofri. Il capo del Polo, venuto a sapere che Mario Calabresi, il primogenito, si era dispiaciuto, lo invito’ a cena e si scuso’ per avere detto quelle cose. Queste le sue parole: “Suo padre era un galantuomo, gli assassini hanno avuto finalmente quello che meritavano”.

In effetti l’articolo di Calabresi ha tutto un altro tono rispetto a quello di Gramellini. È un’intervista mista a qualcos’altro. Si lascia leggere, ma a me scende con un sapore amaro. Passa la consapevolezza di leggere qualcosa che è frutto di un rapporto intimo tra due persone, che Calabresi condivide con i suoi lettori, in qualità di direttore, con grande sapienza, certamente.

È quel senso di intimità e di affetto che mi colpisce. Parlano al telefono e nel cuore della notte due persone che si conoscono bene, che hanno confidenza, amicizia. Eccolo lì, quel sapere annullare le distanze di cui sono capaci i leader. Avevo già sentito la storia di Bondi, sindaco comunista di Fivizzano dal 1990 al 1992, che accompagnando l’amico scalpellino ad Arcore rimane folgorato da Silvio e torna responsabile culturale di Forza Italia.

Tutta questa storia mi fa pensare a una mia vecchia fissa. Che la qualità leader è un dono per chi ce l’ha e un bene o una condanna per chi la subisce, dipende dai casi.

In Fiat ho conosciuto varie personalità carismatiche e alcuni bravi leader: persone con buone idee e la passione per realizzarle, l’entusiasmo da passarti perché ti dedicassi quasi 60 ore alla settimana a realizzare, mettendoci tutta la tua creatività e passione fino a sentirlo tuo, quello che loro avevano in mente. Esperienze molto belle e positive, che credo testimoniano della capacità degli uomini di sviluppare progetti innovativi e che migliorano la qualità degli oggetti, dei servizi che hanno attorno. D’altra parte ho anche conosciuto dei patetici personaggi che vedevano se stessi come leader, ma che in realtà erano responsabili di gruppi di lavoro sull’organigramma. Stendiamo un velo pietoso sul loro affannarsi in riunioni piene di parole vuote, in cui tentavano goffamente di imitare figure lontane e applicare parole vuote come leading change, leading people.

Alle volte mi viene da pensare che la sinistra italiana pensi di non avere  un leader. E questo ci può stare. Il problema è che in questo vuoto si inseriscono le persone patetiche che credono di esserlo. Ebbene, persone patetiche, leggetevi bene gli articoli di Calabresi e Gramellini, capite che non avete la stoffa, e, visto che i leader sono necessari, lasciate spazio all’unica persona che ha carisma e capacità, a sinistra, in questo momento, in Italia. Io un nome in mente ce l’ho.

Ha aperto circa due anni fa, sotto casa. Stivali di ogni tipo, cappelli da cow boy, camicie con le frange. Ma anche All Stars e da quest’anno le Crocks.

Il manifesto VENDITA PROMOZIONALE è sempre stato più grande dell’insegna, e in effetti non ricordo mai il nome del negozio.

Quando usi meno l’auto percepisci di più il senso e le dinamiche della comunità urbana la quale è data non solo dai suoi punti di aggregazione, ma anche e soprattutto dai percorsi condivisi che compie per raggiungere questi punti. Un esempio di comunità urbana l’ho vissuto a Lyon durante l’intenso week end della fantastica Fête des Lumières: largo quanto le strade che percorreva, il magmatico flusso era composto da gente accomunata da cose che non t’aspetti uniscano tanto. Tutti presi dallo stupore per lo spettacolo di luci e suoni che si rinnovava a ogni angolo e piazza, oppure dalle grandi pedalate sui  Vélo’v (le bici in sharing) o ancora dai sorrisi, dalle chiacchiere, e dagli itinerari scambiati spontaneamente.

Oggi facciamo soprattutto percorsi individuali e autonomi per raggiungere punti di aggregazione collettiva. Percorsi che paradossalmente ci rendono ipocomunicativi e ipoconnessi in un mondo sempre più integrato. Credo invece che i percorsi condivisi assumeranno maggiori dimensioni e investiremo molto di più in essi.

Certo, oggi viviamo un momento difficile: di ritorno a casa sono stato accolto da una dura trasmissione sulla crisi torinese.

Quello che immagino in questo contesto è una comunità urbana con un suo linguaggio specifico. Sarà sempre più uno scambiarsi pensieri, idee e azioni in modo intelligente e solidale per superare i problemi comuni, sarà un modo di coltivare il nostro senso di appartenenza e d’essere più vicini agli altri. Vivere il quartiere, trovare collettivamente soluzioni sostenibili come il riciclaggio e lo sviluppo di servizi pubblici innovativi, fare ognuno piccoli gesti per ottenere grandi risultati, come abbassare la manopola del riscaldamento magari in cambio di incentivi, dialogare con i nostri vicini per scoprire dove e come fare acquisti migliori, saranno i primi passi per affrontare questa crisi ed essere parte attiva di una comunità sempre più urbana, solidale e civile.

L’idea di comunità urbana mi fa pensare al futuro in modo positivo.